冷冻是将食品温度降低到0°C以下，使微生物的活动几乎处于停止状态。一般是将易腐食品速冻到-25°C以下，然后在-18°C以下的环境温度下保存。因此，冷冻食品能够保鲜、贮藏相当长的时间。［1］蓄冷式冷藏车则是用于运输冰淇淋等冷冻奶制品、冷冻油类、冷冻海产品、香肠、馒头等冷冻食品的一类专用汽车。其主要由汽车二类底盘、保温厢体、蓄冷系统等组成。蓄冷技术是一种能够控制电力消耗及节省用电量、电费、减少CO2排放量的新技术。
　　1　重庆冷藏车蓄冷式冷藏车的制冷原理
　　蓄冷式冷藏车制冷原理是利用夜间（22：00～08：00）点价格低廉的工业谷电驱动制冷机组的冷冻机，将蓄冷槽内所储存的可相变化成超低温的相变物质进行冻凝并储存低温热能，储存的低温热能可在白天用电高峰期在不启动冷冻机的情况下，利用多循环冷却热交换方式强制排风使货物保持运输要求的保存温度（10～14）小时。处于工作状态的制冷机组，在车辆应急制动后，应能正常工作。［2］制冷机组与车厢的连接应牢固可靠，不影响车厢密封性能。［3］蓄冷式冷藏车制冷原理图（防冻液循环系统图），如图1所示。
　　2　蓄冷式冷藏车蓄冷系统的主要结构
　　国内目前没有成熟技术生产蓄冷式冷藏车的厂家，由于作者曾接受过韩国爱斯制冷株式会社的关于《车辆用冷冻机及蓄冷系统》的培训，故以韩国爱斯制冷株式会社研发制造的蓄冷式冷藏车为例，介绍蓄冷式冷藏车蓄冷系统的主要结构，如图2所示。
　　（1）冷凝器总成（2）涡轮风扇（3）交流电压缩机（4）收液器（5）蓄冷槽（6）控制盒（7）温度控制器（8）空气吸入口
　　2.1　冷凝器总成
　　将交流电压缩机压缩的高温高压气体用风扇进行空冷，转换成中温高压液体的装置。
　　2.2　涡轮风扇
　　使装载厢体内部的空气与被蓄冷的低温热能进行热交换后，将冷却的空气排放的装置。
　　2.3　交流电压缩机
　　车辆发动机熄火后，用三相电或220V交流电将冷冻系统进行驱动，向蓄冷槽内储存的相变物质提供低温热能的装置。
　　2.4　收液器
　　将液化的冷媒暂时储存后，吸收根据蒸发器的负荷变动的冷媒量变动，使冷冻系统的运转顺畅的装置。
　　2.5　蓄冷槽
　　装有蓄冷物质及热交换装置的装置。
　　2.6　控制盒
　　自动控制蓄冷系统各零件的装置。
　　2.7　温度控制器
　　显示厢体内部温度的装置。
　　2.8　空气吸入口
　　吸入装在厢体内部空气的装置。
　　蓄冷式冷藏车的特点
　　在使用蓄冷式冷藏车之前先将蓄冷制冷机组接通外接380V交流电源，对蓄冷槽的相变量物质进行冷却冻结，即为“蓄冷”，在使用过程中利用相变量物质的融化吸热，对厢体内不断“放冷”。蓄冷剂是一种低熔点的无机盐混合溶液。相比传统的风冷式冷藏车，蓄冷式冷藏车优点如下。
　　3.1　稳定的相变量物质
　　相变稳定性高、可半永久性使用、可存储比其他物质更高密度的热量。对人体无害。冷量释放更均匀，可迅速的厢体内温度恢复，提高储藏物质量
　　3.2　稳定的运输温度
　　蓄冷式冷藏车利用的是夜间预储存的能量，厢体内温度波动不大。
　　3.3　极低的运输温度
　　蓄冷槽是一种储能装置，内部装有低熔点的无机盐混合溶液，把不同低熔点的无机盐溶液进行混合，最低温度可达-32°C以下。
　　3.4　低廉的运输成本
　　蓄冷式冷藏车是利用夜间低廉的电源，改善夏季电力负荷高峰期。经实验证明，可节省电费50%，燃油费30%。
　　3.5　可当冷冻仓库
　　在蓄冷、放冷同时设置时，夜间可当做冷藏或冷冻仓库使用，如有当日未运送完的货物无需再次移到冷库，节省人工费用。
　　3.6　可靠性好故障率低
　　冷冻机在夜间额定运转，效率可将提高；大幅度降低启动负荷，降低了故障率，车辆启动率提高，节省售后服务费用。
　　3.7　节能环保
　　因为使用蓄冷的能量，在停电时也能启动（只启动排风扇）。有效利用能源，除霜时间和次数少（1天1次），可安全保管食物。减少二氧化碳排出量，降低环境污染物。http://www.cqlcc.net/