有数据显示，我国已是世界上最大的易腐食品产销国，但是到该标准发布之前并没有建立与ATP（《易腐食品国际运输及其特种运输设备条约》）相对应的冷藏车国家标准。由于运输车辆强制性标准的缺失，我国主管部门在对冷藏车的技术要求和运输过程中的规范不能统一进行管理，因此，长期以来，我国农产品产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%～30%、12%和15%，仅果蔬一类每年损失就达到1 000亿元以上。由于人民对生活质量要求的日益提高，冷链运输行业的规范化发展逐渐提上国家的议事日程。
　　2010年6月，国家发改委发布《农产品冷链物流发展规划》，鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，争取到2015年全社会新增冷藏运输车4万辆；完善冷链物流的法律法规体系，进一步加大强制性国家标准的制定力度，制定与国际接轨的冷链物流操作规范和技术标准，充分发挥现有部门和机构的作用，补充完善检测项目和内容，建立全程质量检查与监督机制。该发展规划的颁布实施，旨在促进我国冷链行业大发展，此发展规划出台后，有业内人士预测，我国冷藏保温车市场不温不火的局面即将结束。
　　重庆冷藏车而在冷藏运输行业中，生物制品冷藏运输车辆同样也尚未制定国家强制标准, 这使得生物制品在冷藏运输过程中得不到有效的落实和执行，政府相关职能部门的监督措施也很难落到实处.尽管国家针对生物制品领域，特别是对疫苗运输管理和血液管理方面出台了一系列相关法律、法规。如国务院颁布的《疫苗流通和预防接种管理条例》、《疫苗储存和运输管理规范》、《中华人民共和国献血法》、《血站管理办法》、《血站质量管理规范》和《药品经营质量管理规范》。
　　针对以上我国冷链运输现状，该冷藏车强制性国标出台，其中主要涵盖了对易腐食品、生物制品和危险品三种运输介质在内的技术要求和试验方法。
　　主要技术要求
　　该标准针对的是机械制冷的厢式冷藏车。由于冷藏车结构形式有罐式（运输液态食品）和厢式两种，冷藏车的制冷源有液氮、干冰、机械制冷（制冷机组）三种，在ECE/TRANS/165《易腐食物国际运输及其特种运输设备条约（ATP）》中对以上形式的冷藏车的技术要求都有规定。而鉴于我国技术因素和冷藏车发展的趋势，该标准只规定了机械制冷的厢式冷藏车。
　　该标准规定了生物制品冷藏车技术要求。
　　其一，对运输生物制品的冷藏车进行了分类和规定。具有冷藏功能的生物制品冷藏车温度标准范围2℃～8℃，温控精度正负0.5℃。冷藏车辆在常温情况下，冷机停止运行后不少于30分钟不超上限值。具有冷冻功能的生物制品冷藏车温度低于﹣20℃。冷冻机组停止运行后能在不少于15分钟仍低于等于﹣20℃。
　　其二，运输生物制品的冷藏车在运输过程中应具有定位、运行轨迹、实时温度等远程监控系统，并能识别所运输生物制品的信息，具备第三方监管功能。
　　其三，运输生物制品的冷藏车的制冷机组应具备运行自检功能，并且在车厢内部温度达到生物制品温度要求下方可使用，该类型冷藏车还必须具有自动记录全部检测信息的功能。http://www.cqlcc.net/