传统的冷藏车后下防护装置
　　重庆冷藏车传统的冷藏车后下防护装置的使用现状 过去由于我国交通管理体系不够完善，对交通安全标准的年审力度监察不一。汽车企业和车主对冷藏车后下部防护装置与道路行驶安全之间的关联重视度低。货车车主为了降低车重减少经济成本，冷藏车配置的后下部防护装置结构刚度和强度等达不到国家技术安全指标等因素导致其后下部防护装置安装缺陷不一，如有的直接忽略装置，无任何防护措施，或装置安装位置和安装方式不符合要求，防护作用小，装置结构尺寸和强度不达标，甚至只作装饰用[7]。
　　我国传统的冷藏车后下部防护装置主要由槽钢、方钢等材料制成，该装置由车架、防撞横梁和防撞支撑臂组成。图1为最原始最简单的冷藏车后下部防护装置，该装置由冲击梁、直支撑臂和车架组成，工作状态下冲击梁承担防护作用，防护效果差；构件通过塑性变形实现缓冲吸能作用，支撑臂是最主要的吸能杆件，该结构整体阻挡、吸能效果差，易发生钻撞。
　　工作状态下该装置主要由斜支撑臂和冲击梁承担防护作用，斜支撑臂折叠变形的吸能效果优于前者，被动防撞能力提高。该装置的构件为管状，槽钢状后下防护装置在碰撞过程中产生的位移和应力是它的数倍，所以采用该装置比直臂式冷藏车后下部防护装置更可靠，更安全。2.2 传统的冷藏车后下防护装置的缺陷 冷藏车在低速行驶时，小轿车100%正面追尾碰撞时传统的后下部防护装置能够有效避免钻撞现象，但是吸能缓冲能力低导致追尾撞击后甚至发生反弹，造成追尾车及人员的二次伤害。冷藏车在高速公路上行驶时，面对瞬时车速大于60km/h的小轿车，传统的后下部防护装置的阻挡和吸能防护效果失效，一旦发生追尾事故，极易发生钻撞。
　　冷藏车传统的后下部防护装置防护性能检测用的是实车追尾碰撞试验方法和后下部防护试验台。实车追尾碰撞试验方法是利用实车直接碰撞后，对试验反馈的结果加以分析后，再进一步改进装置。试验最接近交通事故发生的情形，试验数据的可靠性最佳，是评价货车后下部防护装置最直接、最有效的方法，但是该方法成本高、重复率低、试验准备工作复杂和周期长[8]。后下部防护试验台方法是按照国家相关规定对装置进行静态加载试验，测量各点的变形量，对汽车无损伤。该方法只能有效测试冷藏车后下部防护装置的阻挡能力，无法验证其吸能缓冲效果的好坏，而且不同厂商生产的后下部防护试验台标准不一，导致测试结果具有差异性。
　　我国在冷藏车的后下部防护装置方面的研究起步较晚，传统的冷藏车后下防护装置在设计时大多关注装置离地高度、结构刚度对其防护效果的影响，而对材料、连接方式、特殊环境、壁厚等因素重视不够。http://www.cqlcc.net/