冷藏车研究的意义
　　随着我国经济的快速发展以及人们生活水平的不断提高，不同地区之间的物资交换和流通正变得越来越频繁,数量和种类也在不断地增加、扩大，尤其是一些易腐食品,这类食品若按一般条件保管和运输极易受到外界条件的影响而损害其品质。运输中常见的易腐货物有：季节性与区域性都较强的果蔬、肉及肉制品、水产、奶及某些奶制品等易腐类食品,这类食品的运输,对运输设备提出了较高的要求，要求其具有冷藏保温功能。因此，对冷藏车制冷方式的研究会进一步加深对制冷行业具体应用的理解，对冷藏车的开发和提升也有一定的参考价值。
　　2 重庆冷藏车制冷方式分析
　　（1）水冰及盐冰制冷。在大气压力下，冰的融点为0℃。根据融化吸热的原理，冰在融化时的吸热大约为334.8kJ/kg，在水冰中添加盐类可降低其融点。在一定范围内，水冰中盐的成分越多，则融点越低。当冷藏箱中温度升高时，冰吸热融化成水；盐溶于水，再吸收溶解热。
　　将需要保鲜冷冻的货物包装好后放入冷藏车热定的容器中，在货物的周围放上水冰或者盐冰，在运输过程中，水冰或盐冰融化吸收货物中的热量达到保鲜冷冻的作用。水冰制冷装置投资少，运行费用低，但是普通水（盐）冰单位质量的吸热量较小，车厢内降温有限。此外盐冰融化后会污染环境、食品，腐蚀车厢和使货物受潮，因此水（盐）冰制冷主要月于鱼类等水产品的冷藏运输。
　　（2）干冰制冷。干冰制冷和水冰制冷的原理比较接近，只不过水冰制冷时融化吸热，而干冰制冷时升华吸热，二者达到的效果相近。干冰是固态的CO2，CO2的凝固点为215.55K（即-58.61℃）。在标准大气压力下，于-78.9℃升华为二氧化碳气体，每千克吸收气化潜热为137kcal。CO2气体的比热为0.2kcal/kg、从 -78.9℃至 0℃，每千克的干冰可吸热为153kcal，约为水冰的2倍。干冰的比重比水冰重，其单位体积的冷却能力约为水冰的3倍。在一个大气压力下，干冰（固态CO2）的升华温度低（-78.9℃），升华吸热量大（573.5kJ/kg)，故将它作为车厢冷源，不仅可以获得较低温度（一般低于-20℃），而且可获得较大的制冷量，因此该制冷方式适于冷冻食品的运输。
　　干冰制冷装置简单、投资和运行费用较低、使用方便、货物不会受潮。由于干冰具有很低的升华温度和较高的吸热能力，可保持车厢内有较低的温度。干冰气化时产生的CO2气体能抑制薇生物的繁殖，减缓脂肪氧化，减弱水果、蔬菜的呼吸作用，有利于食品的保鲜。但干冰吸取周围水分后容易结霜，会影响进一步氧化，C02气体太多会造成水果、蔬菜的呼吸困难而败死;另外厢内温度难于调节是最大的不足，故干冰主要用于零售的冷冻食品冷藏车。干冰成本较高，且消耗量较大，故实际应用较少。
　　（3）冷板制冷。冷板制冷原理就是利用蓄冷剂冷冻后所蓄存的冷量进行制冷。运输前先将厢内冷板中的蓄冷剂进行“充冷”，使其冷却冻结，然后在运输途中利用冷板中的蓄冷剂融化吸热，使厢内温度保持在运输货物的适温范围内，故将冷板又称“蓄冷板”。http://www.cqlcc.net/