冷藏车未来的发展趋势
来源: http://www.cqlcc.net   发布时间: 2020-01-06 17:48   1491 次浏览   大小:  16px  14px  12px


冷藏车作为对需保鲜的易腐食品或药品低温运输的最主要运载工具,在提升人民生活质量方面起着不可替代的重要作用。本文针对冷藏车厢体的保温技术和制冷技术两大核心要素进行介绍,分析了不同隔热材料、厢体加工方式及制冷方式的优缺点,探讨了冷藏车

冷藏车作为对需保鲜的易腐食品或药品低温运输的最主要运载工具,在提升人民生活质量方面起着不可替代的重要作用。本文针对冷藏车厢体的保温技术和制冷技术两大核心要素进行介绍,分析了不同隔热材料、厢体加工方式及制冷方式的优缺点,探讨了冷藏车未来的发展趋势。

重庆冷藏车(refrigerated van)是指装备有隔热结构的车厢和制冷装置,用于冷藏运输的厢式专用运输汽车。目前,冷藏保温汽车是公路冷藏运输最主要的运载工具,主要由汽车底盘和车载冷藏厢组成。其中,车载冷藏厢又由隔热厢体和制冷装置组成。冷藏车作为冷链物流运输的关键设备,对提高人民生活水平,确保易腐食品或药品在低温环境下运输起着不可替代的作用。其中,隔热厢体和制冷机组是冷藏车实现冷藏保鲜运输功能的重要因素。近些年来,随着制冷与保温技术的发展,国内冷藏汽车的相关技术也有着突飞猛进的进步,尤其是冷藏车的保温技术和制冷技术有着较大提升。
冷藏车保温技术
冷藏车作为冷链物流中的重要运载设备,其保温性能至关重要,保温性能是否良好完全取决于厢板中使用的隔热材料、热桥和厢板加工工艺三个方面。

1 隔热材料
当前,市面上广泛使用的保温材料主要有:发泡性聚苯乙烯(Expandable Poly Styrene, EPS)、聚氨酯硬质泡沫塑料(PU)和挤塑聚苯乙烯保温板(XPS)三种。

EPS是一种是高分子“聚合物共混物”,具有成型快、色泽丰富、耐酸,且机械性能优异的特点,得到广泛应用。EPS泡沫是微孔性、蜂窝状的泡沫材料,其特殊的物理结构使得其能够在板材内部储藏大量的空气,且密封于材料内部,因此ESP板材具有隔热、隔音等功能,被广泛地使用在大中型冷冻保鲜储存仓库、建筑内外墙保温、冷藏车厢保温等领域。

聚氨酯硬质泡沫塑料(PU)是一种主链中含有氨基甲酸酯特征单元的一类高分子材料。具有隔热性能好、强度可靠,而且有隔音、耐腐蚀等性能,可以通过注入式发泡的方式制作冷藏车保温厢体。另外,聚氨酯采用硬泡方式和玻璃钢、玻璃纤维毡、树脂胶黏剂等经压力机热压成型为聚氨酯硬泡复合板材(俗称“三明治”复合厢板),具有良好的综合性能和超低的热导率(其导热系数仅为0.018-0.024W/m.k,25℃),软化系数在250℃以上,在国内外冷藏车领域被大量应用[6]。

XPS作为一种新型隔热材料,不仅保温隔热性能好、自重轻、承载能力强,还具有寿命长、抗潮能力强、还具有优越阻燃性等优点,在潮湿的环境情况下仍然保持较好的隔热性能。

在以上三种保温材料中,XPS材料导热系数较低,密度适中,与PU相比其在超低温情况下保温性能优越,且每立方米价格较低,在国外已经被广泛应用于冷藏车领域,在国内也是未来冷藏车保温材料领域的发展方向。

2 热桥
热桥也称冷桥,是保温层中的导热系数较高的部件,如钢板加强筋、钢板埋件、金属门框等部件。因这些部件传热能力较强,造成局部的厢体热量传递较快,就像一个热量传递桥一样,故称为热桥。热桥影响隔热厢体的保温效果,是冷藏车厢体设计中必须考虑的因素之一。

在冷藏车厢体中,热桥面积虽然不大,仅占隔热厢体总面积的2%~5%,但对保温性能的影响却较大,可达到10%~25%。所以,冷藏车厢体设计时需要考虑在厢体内外蒙皮之间增设低导热系数的材料阻断热传导,冷藏行业称其为断热桥技术。目前,常用的断热桥技术有以下三种:1)分片拼装式保温厢体断热桥,采用金属加强筋与蒙皮连接,而在两金属加强筋之间用辅助骨架相连;2)整体骨架式隔热厢体断热桥,采用主加强筋与外蒙皮连接,副加强筋与内蒙皮相连接;3)复合板保温厢体断热桥,其主、辅加强筋分别与内、外蒙皮相连接,连接的方式采用聚氨酯树脂胶粘接。